اليوم الثالث من المؤتمر العاشر للتبادل التقني للمحترفين في الطيران العام
| 5.21 | ||
| جدول زمني | محتوى الدورة | المتحدث |
| 8الساعة الـ10:00 | تبادل الخبرات في صيانة إطارات الطيران Goodyear | ممثل الشركة المصنعة Goodyear |
| 1010-1110 | الأخطاء الشائعة لمحركات سلسلة Lycoming I0-390C/360 | خبير تقني في مصنع إصلاح الطائرات في أكاديمية الطيران المدني الصينية |
| 1120-12:30 | المروحة والملحقات المتكررة | خبير تقني في مصنع إصلاح الطائرات في أكاديمية الطيران المدني الصينية |
| 14من الساعة الرابعة إلى الرابعة40 | إدخال تعديلات على طائرات سيسنا 172 | خبير تقني في مصنع إصلاح الطائرات في أكاديمية الطيران المدني الصينية |
| 1450-15:40 | سيسنا172 التفتيش الهيكلي المشاكل الشائعة | خبير تقني في مصنع إصلاح الطائرات في أكاديمية الطيران المدني الصينية |
| 1550-16:50 | تبادل خبرات اختبار بيانات الغلاف الجوي DMA | ممثل الشركة المصنعة لـ DMA |
| 17في الساعة السادسة00 | إدخال استخدام أداة الطيران Facom | ممثل الشركة المصنعة في Facom |
كيف تشعر بعد اليوم الأول من التدريب؟ رأيت أن الجميع كانوا متحمسين جدا، لذلك أعتقد أن هذا اليوم كان مجزيا جدا!
إذاً اليوم الثاني من التدريب قد بدأ
أولاً، لي وي، الممثل التقني لشركة غودير، ألقى لنا محاضرة، وأوضح لنا بشكل رئيسي "غودير" لشركة غودير،بيئة التشغيل القاسية لإطارات الطيران، والصيانة المسبقة، وتفتيش إطارات الطيران. ركز على الصيانة المسبقة لإطارات الطيران، لأن العديد من العملاء لا يزالون غير واضحين حول الصيانة.
من حيث التوصيات المتعلقة بالتخزين والاستخدام لأطارات الطيران والأنابيب الداخلية، قال الممثل الفني لشركة Goodyear لي وي إن أطارات Goodyear والأنابيب الداخلية ليس لها عمر خدمة.ولكن يجب أن تلبي ظروف التخزين المطلوبة من قبل دليل CMM Goodyear ومعايير التفتيش من دليل CMM.
بعد ذلك، شرح زينغ رينوي، الخبير التقني من مصنع إصلاح الطائرات في أكاديمية الطيران المدني في الصين، بالتفصيل الأخطاء الشائعة لمحركات سلسلة لايكومينغ IO-390C/360.العيوب الشائعة تشمل أساسا: صعوبة بدء التشغيل، سرعة بطيئة غير مستقرة، هز المحرك، ضغط زيت التشحيم المنخفض، ارتفاع درجة حرارة رأس الاسطوانة، الخ، وكل هذا موضح بالتفصيل.
فيما يتعلق بالعيوب الشائعة في مروحي هارتزل وملحقاتها فان زانبينغ خبير تقني من مصنع إصلاح الطائرات في أكاديمية الطيران المدني الصينيةتركز على العمليات الهامة والأخطاء النموذجية لإصلاح المروحةهاك it is particularly mentioned that the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China has completed all preparations for the declaration of maintenance capabilities for the Hartzell steel hub turbine series، وتخطط لقبول مراجعة السلطة في الموقع في أغسطس 2025.
بعد الظهر technical experts from the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China used the Cessna 172 aircraft as an example to explain common problems in aircraft modification and structural inspectionتحدثوا عن تعديل طائرة "سيسنا 172"، الأخطاء النموذجية في الفحص الهيكلي، استخدام وسائل التكنولوجيا العالية لمراقبة هيكل جسم الطائرة "سيسنا 172"،وإصلاح الأضرار الهيكلية الكبيرة لطائرة سيسنا 172.
يجب أن يكون الجميع على دراية بمختبر بيانات الغلاف الجوي DMA. بعد ذلك، ممثل الشركة المصنعة لـ DMA لي يونغ سيشارك خبرته في اختبار بيانات الغلاف الجوي MPS43B.MPS43B هو الجيل الثاني من MPS43 أداة فريدة من نوعها، يتم دمج دقة وأداءها من الدرجة الأولى في غلاف صغير جدا.والتي ليست ممكنة مع المنتجات المصممة تقليديالقد جلب مصنعنا المنتج أيضاً إلى الموقع، حتى يتمكن الجميع من تجربة المنتج عن قرب.
وأخيراً، تحدث ممثل الشركة المصنعة لشركة فاكوم، سون ليانغ، عن إدخال واستخدام أدوات فاكوم للطيران.أتساءل إذا كان الجميع على دراية بتصنيف درجات الأدواتكما ذكر الشركة المصنعة أنها تنقسم بشكل رئيسي إلى: درجة الطيران - درجة المهنية - درجة الصيانة - درجة DIY ؛ بالإضافة إلى ذلك ،تركز الشركة المصنعة على إدخال كيس الأدوات الناعم الجديد - Probag وحجرة العربة المحسنة.